Niż prostu ziemię nie obumrze gangu olsena nie los nieodpowiednim typu 6L110PNSylindrowyocy łącznej 190 KM; prod. CZNM Škoda, Praha. PĘDNIKruba; PRĘDKOŚĆ: 12 km/godz ILOŚĆ PASAŻERÓW: 220; ZAŁOGAsoby PRZEBIEG SŁUŻBY 1966: ROŚ Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Mazurska, Giżycko. 1968: WOJCIECH KĘTRZYŃSKI zmiana nazwy. 1999: WOJCIECH KĘTRZYŃSKI Żegluga Mazurska Spiżycko liczbę pasażerów ustalono 140 osób. 2008: ROŚ zmiana nazwy WIGRY Statek pasażerski typu SPJD wybudowany964; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. WYMIARY- długość: 33zerokość, zanurzenie SILNIKI GŁÓWNEilnik wysokoprężny typu 6L110PNSylindrowyocy łącznej 190 KM; prod.CZNM Škoda, Praha. PĘDNIKruba; PRĘDKOŚĆ: 17 km/godz ILOŚĆ PASAŻERÓW; 305; ZAŁOGAsoby PRZEBIEG SŁUŻBY 1964: WIGRY Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Mazurska, Giżycko. 1985 liczba pasażerów: 220 osoby 1999: WIGRY Żegluga Mazurska Spiżycko. 2001 liczba pasażerów: 140 osoby 2008ksploatacjirywatny armatorilkasieroński odbudował statek wycieczkowy Loewentin zbudowanego892 rokurólewcu. Uważa się że jest najstarszą jednostkę białej floty Mazurach.Właściciel statku Grzegorz Sieroński, Loewentin cumujeorcie PTTKilkasach. Sieroński powiedział, że zdecydował się rekonstrukcję Loewentina, stanowi on ważną część historii mazurskiej białej floty; dlatego przed kilku laty odkupił wrak pozostałyryginalnego statku, który niszczał brzegu jeziora Kisajno. Nowa jednostka została zbudowanatoczniłocku. wymiaryylwetkę przypominającą pierwszego Loewentina. Przy rekonstrukcji wykorzystano niektóre oryginalne elementy XIX-wiecznego parowca. Statek został wyposażonyowoczesną nawigacjęrzebudowany tak, aby spełniał współczesne wymogi bezpieczeństwa żeglugi. Pierwszy Loewentin został wyprodukowany892 rokutoczni Gustawa Fechterarólewcu. Statek przywieziono Mazury kolejąilku częściach.Po zwodowaniu jednostka miała 25ługości, wyporność 110 tsogła zabrać pokład nawet 190 pasażerów. Loewentin był uważany za jedenajładniejszych statków mazurskiej floty pasażerskiej. Początkowo miał napęd parowy, potem zamontowano nim silnik Diesla.Niemieccy żołnierze zatopili statekanale Łuczańskim przed opuszczeniem Giżyckatyczniu 1945 roku, po rozpoczęciu przez Armię Czerwoną ofensywy wschodniopruskiej. Zaraz po wojnie został wydobytyyremontowany.Wrócił do służbyiałej flocie pod polską nazwą Łowiczankaatach 50. przemianowano go Hankę Sawicką. Pływał do lat 70 gdy przedwojenne statki zostały zastąpione nowymi, które wyprodukowanolbląguczewie. Potem był wykorzystywany jeszcze, jako pływający bariżyckim porcie.Ostatnie lata cumował przy tzw. wojskowej plażyerkunowie jeziorze Kisajno983 roku został przetransportowany brzegd tej pory niszczałrzedwojennej mazurskiej floty wycieczkowej, która liczyła ponad 20 jednostek, zachowały się do dzisiaj tylko dwa statki Masuren927 roku oraz Jaegerhoehe932 roku, który pod nazwą Róża Wiatrów cumuje przy plaży miejskiej Jeziorze Krzywymlsztynie. TYP STATKU: pasażerski ROKIEJSCE BUDOWY: 1892; Gustav Fechter, Königsberg WYPORNOŚĆ:NOŚNOŚĆ: 14 ton WYMIARY: długość-25zerokość, zanurzenie SILNIKI GŁÓWNEaszyna parowa podwójnego rozprężania; dwu-cylindrowa; prod Gustav Fechter, Königsberg; moc: 75 KM1 śruba, prędkość załogaudzi, pasażerowie: 190 osób PRZEBIEG SŁUŻBY1892 LÖWENTIN Masurische Dampfercompagnie, Lötzen. 1914 LÖWENTIN Feldkommendantur, Lötzen używany do transportu wojska oraz jako lodołamacz.1915: LÖWENTIN Masurische Dampfercompagnie, Lötzen. 1940 przebudowa motorowiec, silnik typu Deutzyl moc:140 KM.1944ÖWENTIN Transportflottille der Masurischen Seen.19451 zatopiony Kanale Łuczańskimiżycku.1946 wydobytydbudowany.1948: ŁOWICZANKA Państwowa Żegluga Wiśle, Warszawa. Oddział Giżycko. 1949: ŁOWICZANKA Państwowa Żegluga Śródlądowa, Ekspozyturaiżycku. 1951: HANKA SAWICKA. Żegluga Wiśle, Ekspozytura Rejonowaiżycku.nowy silnik typu 3D6 cyl prod.ZSRR; moc:150 KM, liczba pasażerów 150 osób.1956: HANKA SAWICKA. Żegluga Mazurska, Giżycko.1976 wycofany.1977 jako restauracjaorcie giżyckim.1979 sprzedany przystań Wojskowemu Ośrodkowi Wypoczynkowemuerkunowie.1983 wrak ladzieerkunowie www.zegluga.wroclaw.pl Najważniejszą rolęospodarce Giżycka odgrywał przemysł. Małe niegdyś zakłady rozbudowanomodernizowano, niektóreich zajęły ważną pozycjękali ogólnokrajowej. Do takich należą Zakłady Rybne, które powstałyistopada 1948 roku jako ekspozytura Centrali Rybnejlsztynie. możliwość rozwoju przemysłu rybnegowczesnym powiecie giżyckim zwrócił uwagę Komitet Powiatowy PPR już swym pierwszym posiedzeniu, 20 kwietnia 1945 roku. Członkowie PPR, powołując się statystyki niemieckie, stwierdzili, że, jeziorazeki wschodniopruskie produkowały bliskoiliony kg ryb rocznieym 200 tysięcy kg węgorzy. Nawetoku 1943, kiedy większość rybaków została zmobilizowana do wojska, jeziora wschodniopruskie dałyiliona kg ryb rocznie Byli zdania, że „przyszłość powiatu ściśle jest związanaospodarką rybnąatach 1946 ryb było mało. Wyniszczono je rabunkowymi metodami poło¬wustatnich miesiącach wojnyyśląrzyszłości narodził się projekt stworzenia przetwórstwa rybnegooczątkach 1947 roku Mazurska Spółdzielnia Rybackalsztynie delegowała do Giżycka swego przedstawicielaelu zorganizowania tego rodzaju przetwórni. Dzięki poparciu miejscowych władz zorganizowana grupa pracowników nie tylko wyremontowała część poniemieckiej mleczarni, ale urządziła tam947 roku halę produkcyjnąozpoczęła produkcję marynat rybnych, wykorzystując słodkowodny surowiec rybnyrymitywnych warunkach rozpoczętoołowie 1948 roku produkcję konserw. Okres ten był raczej nauką produkcji. Oficjalne uznanie przed¬siębiorstwa jako Zakładów Rybnych nastąpiłoistopadzie 1948 rokumożliwiło zaangażowanie specjalistów, zwiększenie załogi, uzupełnienie wyposażeniaozpoczęcie planowej